Le compteur du cours Lafontaine à Grenoble a franchi le million de passages à vélo depuis le début de l’année. Alors que cet axe confirme sa forte fréquentation, le réseau Chronovélo poursuit son développement, notamment en direction de Fontaine.
Le chiffre témoigne du succès des déplacements à vélo à Grenoble. Fin septembre, le compteur installé sur le cours Lafontaine, à proximité du boulevard Gambetta et du cours Berriat, a franchi le cap du million de passages depuis le début de l’année.
Installé en 2019, ce dispositif permet de mesurer la fréquentation de cet axe du réseau Chronovélo. Remis à zéro chaque début d’année, il comptabilise tous les passages. Une même personne peut donc être comptabilisée plusieurs fois par jour lorsqu’elle emprunte l’itinéraire à l’aller puis au retour.
Un axe très fréquenté
Ce million de passages illustre néanmoins la place prise par les Chronovélos dans les déplacements quotidiens de l’agglomération grenobloise. Ces itinéraires cyclables sont conçus pour proposer des trajets directs et sécurisés, reconnaissables notamment à leur marquage jaune.
Le réseau continue parallèlement de s’étendre. Parmi les développements prévus figure notamment le prolongement de la Chronovélo en direction de Fontaine, avec l’objectif de renforcer les liaisons cyclables entre Grenoble et les communes de l’ouest de la métropole. Les travaux ont débuté cet été sur le tronçon final dans le secteur d’Europole. Cette nouvelle chronovélo devrait être opérationnelle au début de l’été 2027.
Vers un réseau toujours plus étendu
Le développement de ces itinéraires s’inscrit dans la volonté de la Métropole de constituer un réseau cyclable continu à l’échelle de l’agglomération. Des stations équipées notamment d’un plan, d’un banc et d’un dispositif de gonflage permettent également aux usagers de se repérer et de faire une pause le long des itinéraires.
Le million de passages enregistré cours Lafontaine constitue ainsi un indicateur de la fréquentation d’un point précis du réseau, et non de l’ensemble des déplacements à vélo dans la métropole. Il donne néanmoins une idée de l’utilisation croissante de ces axes aménagés pour les trajets du quotidien.